Clik here to view.
ミッション復旧作業
ミッショントラップドアの固定用ボルトが届いたので作業開始ボルトのネジ山が破断したということは当然メネジも壊れているということネジ山はかなり長く切られているようなので大丈夫なはず(と信じて)、慎重にトルクレンチでボルトを締めていく徐々にトルクがかかり見事カチッとプリセットした規定トルクがかかったf(^_^;あぁ、よかった～一応、エンジン全バラも覚悟はしていたのですが、ホンマよかったですプライマリーカバ...
View ArticleClik here to view.
S1動いた(^^)v
前回の投稿から間が開いてしまったけど、無事動きました(^^)ギヤ入らなかったらどうしよう？、とかいろいろ不安になったが、何も問題ないようです今回、様々なパーツ投入したので、１つずつインプレしていこうと思いますまずは、リベラプリモの強化クラッチキジマのライトクラッチをノーマルに戻すかどうか相当悩んだけど、結局、キジマのまま組みましたいろんな方が書いてますが、このリベラプリモは驚くくらいクラッチの切れが...
View ArticleClik here to view.
スムーズシフターのインプレ
またもや前回の投稿から大きく開いてしまいました(^^;今回はベイカーのスムーズシフターのインプレですこのパーツの一番のメリットはディテントプレートがクリップからボルト固定となり、ＸＬ系エンジンの持病のクリップ破損の心配が解消されることだと思いますなぜクリップ破損が起こるのかというと、写真のようにシフトドラムに圧入されているピンが抜けてきてディテントプレートを斜めに押してしまい、クリップに負荷がかかる...
View ArticleClik here to view.
軽量スプロケット
すっかり寒くなってしまいました我がＳ１はここに来てやっと絶好調なんですが、バイクに乗るどころか、触る気力も無いし、休みも無いという状況ですさて、タイトルの軽量スプロケットの感想です重量としては約500グラムほどの軽量化ですが、重いクランクマスを持つエボ系エンジンではそれほど変化は無いのでは？、と思ったけど、これが結構変わりますメリットとしてはアクセルのレスポンスが良くなりエンジンが軽く回るようになり...
View ArticleClik here to view.
プライマリードレンボルト
エボ系スポーツスター(他のハーレーもか)のプライマリーオイルのドレンのシールにはOリングが使われてますね普通の国産車ならメタルワッシャー、ほとんどは銅かアルミのワッシャが使われていると思いますそこで、実験的に適当なの銅ワッシャを使ってみました(笑)少しだけオイル入れて一晩放置・・・・・・・・・・漏れてなーい！(o^o^o)！これで保険にシールテープ巻くとかバカげた作業とはおさらばかな(^^)ちなみに...
View ArticleClik here to view.
カフェラテ
先の日曜は休みでしたが、いろいろ用事こなしているとすでに昼過ぎここんとこ夜はすっかり寒くなり、バイク触る気になかなかならないので、昼のうちにＳ１のオイルを冬用の１０Ｗ４０に交換しようと、クランクケースに溜まったオイルをタンクに戻すためにぶらっとその辺走ってみると思いの外、温かい(^^)もう時計は１４時回っていたけど、急いでオイル交換済ませて、ちょこっと出かけてきました目的地は和歌山県旧熊野川町九重の...
View ArticleClik here to view.
ミクニ・MJエクステンション
ミクニHSR42キャブレター用のメインジェットエクステンション、ヤンイーさんの記事に影響を受けて組んでみました(^^)構造的には商品名そのままメインジェット取り付け部分を下に延長するだけな気がしますメリットはフロート室の容量が拡大されたぶんフルスロットルで走れる時間が長くなること？？ビューエルは全開時間長いとフロート室のガソリン無くなって息つくそうなんでま、僕にはまったく関係ない話ですけど(笑)似た...
View ArticleClik here to view.
モジュール
スクリーミンイーグル製のイグニッションモジュールノーマルエンジンのＳ１には不釣り合いなレブリミット8000回転です(^^;ま、いつか必要になるかもしれんということで(ならないと思うが)取り付けてみた感想↓悪くない(o^o^o)スポーツスターではあまり評判のよろしくないパーツみたいだけど、全体的にパワフル、特に低回転域がパワフルになった気がする(気がするだけかもしれないが)そりゃ、ノーマルスポーツスタ...
View ArticleClik here to view.
ブレーキ強化
特にフロントブレーキの効きについては不満ないんだけど(リアにはあります)、皆様の影響でローター交換してみることにしました実はウェーブローターは現代的すぎてあまり好きじゃないのだが、ノーマル(Y2K)よりは少々軽い(約200グラムほど)のが主たる動機(^^)パッドもそろそろ替えたほうがぐらいな減りだったので、かなーり前に所有していたランツァのモタード仕様(ベルリンがー4P)で好印象だったメタリカを選び...
View ArticleClik here to view.
フロントフォークオイル交換
自分のＳ１のWPフォークにはなぜかダストシールがあります本来はダストシール無しだから、最低1回はオーバーホールされたことがあるということただ、それがいつなのかはわからないオイル交換するにあたって、不安なのは今までにメンテしたことのあるのはカヤバ製だけなので、WP製、しかも右圧側、左伸側のみというダンパーの構造も未知です(汗)ついでに手元にあるマニュアルはS2用なんでフォークの構造が通常の伸圧両方調整...
View ArticleClik here to view.
クロモリボルト
ブーンモーターサイクルさんが販売しているクロモリ製強化ボルトです画像は太いほうがトリプルツリー用、細いほうはフロントフォークアウターレッグのピンチボルトですさらにチタン製のキャリパーマウントボルトも導入寒い中、試乗してみましたが、その効果は・・・・・・わかりませんf(^_^;敏感な方ならわかるんじゃないでしょうか(^^;？ウェーブローター&メタリカパッド&64チタンブリッジボルト&a...
View ArticleClik here to view.
ブレーキ強化(2)
自分の体感センサーの低感度が悪いのだが、ブレーキ性能の向上を余りにも感じられなかったのが納得いかんので、出来る限りのことはやってみよう、と決意いたしました(笑)で、探してきたのがこのBPヤマト製ブラックハードピンクロモリ製のパッドピンに表面処理されたもので耐腐食性能はステンレス並み、摩擦係数はDLCコーティング並み、しかも素材に浸透させてあるからコーティングのように剥がれることもない、という至れり尽...
View ArticleClik here to view.
ブレーキ強化(3)
フロントブレーキの強化計画はまだまだ進行中ですが、リアもやっとこ、と考え、リアにもウェーブローター導入することにしました。そのウェーブローターはジャイロ製。ローターボルトも付属します。ちょいちょいと交換して・・・と思ったらボルト外れませんf(^_^;リアのローターボルトは一見、フロントと同じく５／１６インチ径っぽいけど、実はメトリックで１０ミリ径の太いボルトでガチガチに固定されてまして、無理やりやる...
View ArticleClik here to view.
64チタンアクスルシャフト
メリークリスマス！！うちにもサンタさんからプレゼントが届きました(笑)なんと！鍛造64チタンアクスルシャフトです！もちろん自分から自分へのプレゼントです(泣)ヤフオクのチタンシャフトの出品、前から気になってたんですが、ディスカウントの文字にとうとう決断しオーダーしてしまいました商品説明にやたらと、あれはダメ、これは取り消すだの注文が多いので、今までの経験上、こういうタイプはめんどくさいし、トラブル出...
View ArticleClik here to view.
ペンスケ
ここんとこ足回りのセットアップばっかりやってますが、そのキッカケはこれ、ペンスキーのリアショック性能よりもバネむき出しのルックスにやられてオクで無理やり競り落とした(^^;その昔、初めてＳ１を見たとき一番インパクトがあったのはエンジン下のリアショックだったんです世界最高のショック、ショーワ(モトクロスの世界では)がペンスケなんかに劣るはずは無いと思ったら、なんとまぁ！！驚くほど素晴らしい乗り味！！ま...
View Article64チタンアクスルのインプレ(1)
さて、64チタンアクスルのインプレですが、まずは取り付けに関してからノーマルよりタイトに作成されてまして、普通に通そうとしたら、「あれ？入らない？」となりました(汗)リアキャリパーサポート、カラー単体には普通に入ることを確認後、ホイール単体に挿入してみると少しずつ入っていきますが、シャフトに塗ったネバーシーズがムニュムニュと押し出されてきます(笑)どうやらクリアランスがタイトなぶん、グリス塗りすぎる...
View Article64チタンアクスルのインプレ(2)
う～、寒いですね～((+_+))ちょこっと乗ってみましたあまりの寒さにインプレは４輪のケツにくっついて走るツーリングペース程度の状況でと考えてくださいまず、バイクを押した瞬間、軽くなったのがわかりました(爆)いや、これはプラシーボですf(^_^;バネ下の軽量化は通常の15倍の効果とか言いますよね赤い彗星のモビルスーツですら3倍というのに(笑)ま、本当に15倍の効果ならほとんどのマシンはビューエル同様...
View ArticleClik here to view.
ステムナット
ビューエルＳ１のステムナット(正しくはステムボルト)は鉄製で非常に貧相です購入直後からずっと気になっていました国産なら様々なサイズ、カラーのステムナットが販売されていますが、ビューエル用って見たことないですよねインチボルトだし・・・で、ふと思ったのはインチボルトならハーレー用のステムナットが流用できるのではないか、ということマニュアル見てるとスポーツスターと同じような構造で、ネジ径、ネジピッチも同じ...
View ArticleClik here to view.
ハイスロ
新年明けましておめでとうございます(..)旧年中お世話になった方もこれからお世話になるであろう方も今年もよろしくお願いしますさて、新年最初のビューエルいじりはハイスロからです実はノーマルスロットルで満足していますしかしながらアクセルワイヤーの供給の問題から、いつでも入手できるハイスロ化は常に考えていました選択したのはアクティブのタイプ３、汎用、スロットル径φ４０ですポン付けは無理だとは思ってましたが...
View ArticleClik here to view.
シートカスタム
新年早々に発覚した重大なトラブルはステアリングのガタです(-_-;)ハンドル触ると僅かながらガクッとした感触ありステムベアリング逝ってる可能性大(ToT)ま、ステムベアリングなんぞ交換すりゃいいのだが、こんな状態にも関わらず、64チタンアクスル効果で最高のハンドリング！！、とか感じていた自分に呆れるばかり(--;)あらためて走ってみても不自然な感じ、まったくわかりません(爆)で、話は変わってタイトル...
View Article
